Савремени аутомобили користе различите типове полу{0}}носача, од којих су два најчешћа потпуно плутајући и полу{1}}плутајући. Неки извори их такође класификују у три типа: потпуно плутајуће, 3/4 плутајуће и полу{5}}плутајуће.
Потпуно плутајућу полу{0}}осовину карактерише само обртни момент током рада, без силе или момента савијања на оба краја. Спољни крај ове полу{2}}осовине је причвршћен вијцима за главчину точка, која се затим монтира на чахуру половине-осовине преко два удаљена лежаја. Унутрашњи крај има посебно дизајнирану клин, док је спољни крај прирубница са неколико избушених рупа. Због своје једноставне структуре и поузданог рада, потпуно плутајућа полу{6}}осовина се широко користи у комерцијалним возилима.
4. Плутајућа полу{1}}осовина
Поред тога што носи сав обртни момент, овај тип полу{0}}осовине такође носи неки момент савијања. Његова јединствена карактеристика је да има само један лежај на спољашњем крају, који подржава главчину точка. Пошто је крутост ослањања једног лежаја релативно слаба, 3/4 пливајуће полуосовине- не само да мора да поднесе обртни момент већ и да издржи моменте савијања изазване вертикалном силом, погонском силом и бочном силом између точка и површине пута. Међутим, овај тип полу{7}}осовине се релативно ретко користи у аутомобилима.
Полу{0}}плутајућа полу{1}}окретна осовина
У дизајну полу{0}}плутајућег полуосовина{1}}, његов спољни крајњи рукавац је директно монтиран на лежај у унутрашњем отвору спољашњег краја кућишта осовине. Крај полу{3}}осовине је повезан са главчином точка преко конусног рукавца и кључа, или директно са диском точка и кочионим бубњем преко прирубнице. Због тога је ова врста полуосовине одговорна не само за пренос обртног момента већ и за издржавање момената савијања које стварају вертикална сила, погонска сила и бочна сила која се преноси са точка. Због своје једноставне структуре, мале тежине и приступачне цене, полу-плутајућа полуврата- се широко користи у путничким аутомобилима и неким лаким возилима.
